对船舶来说，台子山灯塔就是辽宁营口鲅鱼圈港的象征，指引航行方向。灯塔工王洪安十几年如一日坚守在小小的灯塔中。新春佳节，一如往常。
鲅鱼圈港是全国前十的综合性主枢纽港，也是春运期间防疫、能源、生活等物资运输大港。王洪安所在的鲅鱼圈航标管理站，是交通运输部北海航海保障中心营口航标处所属5个派出机构之一，共管理灯塔、导标、灯桩、灯浮标、雷达应答器、RBN-DGNSS台站、AIS基站等各类航标191座。
守海，守塔，守灯
台子山灯塔位于营口鲅鱼圈墩台山公园，是营口港区重要助航设施之一，与大孤山、太平角灯塔一同构筑起辽东湾北部海域灯塔链。灯塔塔高21米，塔身笔直修长，顶部是航标灯，360度全景玻璃，面向陆地的一侧用围帘围住。
“现代航标技术渐渐向数字化发展，但灯塔作为传统的导航手段，仍无法被替代。灯要是坏了，船舶就不能进港，整个港口就停了。保养、看护，有故障马上上报，同步启用应急大灯，船舶靠应急灯走，不耽误作业。”王洪安说。
王洪安2003年便成为灯塔工。早些年，春节前后是守塔人较为难熬的时段。交通不便、资源有限、没有网络信号，连看电视都是奢求，更别说春晚了。偌大的院子空空荡荡，陪伴他的只有灯塔上那盏明亮的灯以及偶尔路过的小动物。
时间一长，王洪安跟灯塔有了感情，他向农科所专家学习果树种植的相关技术。在他的精心种植和照料下，樱桃树、杏树、桃树、李树等果树满园可见，成为墩台山上亮丽的风景线。
守航标，守航线，守春运
春运前夕，鲅鱼圈港主航道口门一侧外防波堤的灯桩灯器发生故障。鲅鱼圈航标管理站站长李星心急如焚，春运航运压力大，口门防波堤灯桩是船舶入港的重要节点标识。当时海上风强浪大，作业船无法靠近防波堤，只能步行换灯。
防波堤上全是超大块的四角防波石，石头之间有近2米深的沉坑，行走在上面如同攀岩。为了守护航线安全，当天，李星、王诗文、栾海峰、王守玉4人背上15公斤的装备上路。
“最开始，大家都在加油鼓劲，后来路难走，天也黑了，大家都不说话，集中精力在脚下。” 鲅鱼圈航标管理站副站长王诗文说。往返10公里的路程走了12个小时。
鲅鱼圈航标管理站所属营口航标处，是我国纬度最高的航标处。海面冰情严重，每年11月海上冰期前和来年3月冰期结束后，他们都会将夏季灯浮标换成冬季冰标。春运时期，几人主要的工作就是管理维护管区内的冰标。
在鲅鱼圈航标管理站库房里整整齐齐摆放着备用的航标灯器，在航标堆场里备用冰标、锚链、沉石也都随时待命，冬季海冰有20厘米厚，冰标被海冰压得浮浮沉沉，偶尔会出现灯器故障，甚至冰标漂失。他们要确保春运进出港口的船舶看到航线上的每一盏灯。
守住寂寞，守住小家，守住平安
灯塔养护工作既要经得起枯燥，还要耐得住寂寞。许多人干几天就打了退堂鼓，王洪安一干就是19年。
王洪安说，最开始3人轮岗值守灯塔，如今他一年365天守护灯塔。他工作的灯塔离家只有几公里，但是2010年独自值守灯塔以后，他从未在家睡一晚上，只有儿子结婚当天，他才向单位请了假。
王诗文的父亲也是个航标人，七八岁时王诗文便跟着父亲在灯塔里过年。多年过去，他还记得当年除夕夜吃的是一顿猪肉白菜馅饺子。
为解决几个人的工作生活困难，鲅鱼圈航标管理站从建站伊始就着手推进“职工小家”建设，特别是搬入新办公地点后，按照“功能分区、动静结合”的要求，设立了用餐区、学习区、工作区、休息区和活动区。用餐区干净卫生，就餐硬件设施齐全，工作餐搭配合理、美味可口；学习区资料丰富，定期开展学习交流，经常邀请业务骨干现场授课；休息区温馨如家，两间“标间”供职工休息，也为因恶劣天气不能回家的职工提供住宿条件；职工活动室有综合训练器、动感单车、拳击桩、台球桌等设施。
“鲅鱼圈航标管理站就是我另一个家。这么多年来，一代代营口航标人守护着辽东湾，到我这代更要守好了。”王诗文说。
（来源：中国青年网）
